Wysokiej wytrzymałości CNC obrobiony uchwyt pedału hamulcowego w stopzie aluminium 6061-T6 do motocykli

Ten lekki, wytrzymały wspornik pedału hamulca jest kluczowym elementem nośnym układu hamulcowego, dostosowanym do motocykli o wysokich osiągach i pojazdów terenowych. Dzięki zintegrowanej, wydrążonej konstrukcji mechanicznej, pełni funkcje mocowania, przenoszenia sił i ograniczania skoku pedału hamulca, doskonale adaptując się do trudnych warunków pracy podczas szybkiej jazdy motocyklem i hamowania z dużą częstotliwością. Jest szeroko stosowany w modernizacji tylnego układu hamulcowego motocykli typu street bike, supersport, terenowych i innych modeli, zapewniając kierowcom stabilne, precyzyjne sprzężenie zwrotne hamulców i gwarancję bezpieczeństwa konstrukcyjnego.

Materiał rdzenia: Stop aluminium 6061-T6 (materiał referencyjny dla modyfikowanych części motocyklowych, spełniający wymagania dotyczące lekkości i odporności na uderzenia dla tej części)

Kluczowe parametry wydajności:

• Wytrzymałość na rozciąganie ≥310MPa, granica plastyczności ≥276MPa, z ekstremalną odpornością na uderzenia, zmęczenie i zginanie, może wytrzymać chwilowe duże obciążenia wynikające z hamowania z dużą częstotliwością
• Gęstość wynosi tylko 2,7 g/cm³, co znacznie zmniejsza masę nieresorowaną przy jednoczesnym zapewnieniu sztywności konstrukcji, poprawiając reakcję prowadzenia pojazdu i osiągi przyspieszenia
• Naturalna odporność na korozję, dostosowana do jazdy na zewnątrz, w wilgotnym i zapylonym środowisku, w pełni zgodna ze standardami ochrony środowiska RoHS i REACH
• Niezwykle wysoka stabilność wymiarowa, brak pełzania lub deformacji podczas długotrwałego użytkowania, zapewniająca spójność skoku hamulca i bezpieczeństwo hamowania

Ta część przyjmuje proces precyzyjnego frezowania CNC z 5-osiowym połączeniem, integralnie cięta i formowana z litego pręta aluminiowego 6061-T6, całkowicie eliminując ukryte zagrożenie wytrzymałości konstrukcyjnej spowodowane spawaniem/odlewaniem.

• Kluczowe procesy: frezowanie z dużym obszarem wydrążenia w celu zmniejszenia masy, obróbka złożonych konturów o specjalnych kształtach, precyzyjne wytaczanie otworów montażowych/otworów na sworznie, formowanie przez walcowanie z ząbkami antypoślizgowymi
• Procesy pomocnicze: fazowanie konturów na wysoki połysk, gratowanie, obróbka powierzchni piaskowaniem i oksydacją, zapewniająca brak ostrych krawędzi i koncentracji naprężeń
• Pełne programowanie CNC, formowanie z jednego mocowania, zapewniające spójność tolerancji geometrycznych i wytrzymałości konstrukcyjnej każdego otworu montażowego

Dokładność obróbki:

• Tolerancja wymiarowa: ±0,015 mm, ściśle dopasowana do luzu montażowego pedału hamulca i osi sworznia
• Tolerancja geometryczna: współosiowość otworu montażowego ≤0,02 mm, płaskość powierzchni nośnej ≤0,03 mm
• Chropowatość powierzchni: Ra≤1,6 μm, gładka powierzchnia nośna bez zadziorów, poprawiająca stabilność konstrukcji

Wymagania dotyczące użytkowania:

• Dostosowanie do szerokiego zakresu temperatur jazdy od -40°C do 85°C, możliwość wytrzymania chwilowego obciążenia hamowania ≥2000N i uderzeń o wysokiej częstotliwości
• Brak deformacji lub pęknięć podczas długotrwałego użytkowania, zapewniający dokładny skok hamulca i liniowe sprzężenie zwrotne hamulców
• Wyczyść pozycję otworu przed montażem, aby uniknąć zanieczyszczeń wpływających na elastyczność obrotu osi sworznia i bezpieczeństwo hamowania

Z obróbką cieplną, przyjmując proces utwardzania przez starzenie T6.

• Główny cel: całkowite wyeliminowanie wewnętrznych naprężeń po obróbce, znaczne zwiększenie wytrzymałości i twardości materiału, poprawa odporności na zmęczenie i uderzenia, unikanie deformacji konstrukcji pod wpływem hamowania z dużą częstotliwością oraz zapewnienie długoterminowej niezawodności układu hamulcowego.

Naturalne piaskowanie i oksydacja, zachowujące oryginalną metaliczną teksturę stopu aluminium.

• Zalety procesu: tworzenie gęstej i odpornej na ścieranie warstwy ochronnej tlenku, znacząca poprawa odporności powierzchni na korozję, zarysowania i uderzenia kamieni, matowa tekstura łączy estetykę i praktyczność, dostosowując się do wymagań wizualnych modyfikacji motocykli, w pełni spełniając wymagania ochrony środowiska.

Wdrożenie pełnego, zamkniętego systemu kontroli jakości, ściśle zgodnego ze standardami jakości ISO9001 i specyfikacjami branży części motocyklowych:

• Przyjęcie surowców: analiza materiału spektralnego w celu zapewnienia 100% zgodności składu stopu 6061-T6 i parametrów mechanicznych
• Proces obróbki: 100% kontrola tolerancji geometrycznych, monitorowanie w czasie rzeczywistym dokładności otworów montażowych i integralności strukturalnej
• Kontrola produktu końcowego: kontrola wad wyglądu, test obciążenia udarowego, pełna kontrola wymiarowa, raport z kontroli możliwy do prześledzenia dla każdej partii
• Przed dostawą: kontrola czystości w celu zapewnienia braku wiórów żelaznych i zanieczyszczeń w pozycji otworu i ząbkowaniu, spełniająca wymagania montażu motocykli